（经济观察）小米造车，前景几何？
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北京3月29日电 (记者 刘育英)在经由几个月的经济价钱意料之后，小米汽车终于正式宣布。视察只管拥有诸多优势，小米市场空间也足够大，造车但在电动车纷纷降价的远景配景下，小米汽车遇到的经济挑战也可谓不小。
小米28日晚的视察宣布可谓“营销出圈”。国产造车新势力蔚来CEO李斌、小米小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、造车理想汽车董事长兼CEO李想，远景以及长城汽车董事长魏建军和北汽集团董事长张建勇等汽车行业“大佬”出席了小米的经济宣布会，给足了小米汽车“排面”。视察
与“从0到1”的小米造车新势力差别，小米已经拥有数亿手机用户的造车基本盘。小米2023年财报数据显示，远景小米手机已一连3年稳居全球前三，月活用户抵达了6.41亿。众多“米粉”的关注，让这场宣布会人气超高。
凭证宣布，小米SU7标准版定价21.59万元(人民币，下同)，小米SU7 Pro版定价24.59万元，小米SU7 Max版本定价29.99万元，定价面向中高端消耗者。市场以为该定价“堆料充分，具有性价比”。
对小米汽车，小米集团已有近百亿元投入。自小米于2022年宣布进军汽车营业以来，其果真的投资规模在汽车领域已抵达98亿元。
宣布会前小米展示了位于北京亦庄的超等工厂。据先容，小米汽车工厂的要害工艺实现100%自动化，引入凌驾700个机械人，包括自动巡检机械人、AMR自主移念头械人等。依托超等大脑Hyper MOS和强盛的AI数据剖析能力，76秒可以下线一台新车。
经由三年的创业，小米汽车成为电动汽车市场的玩家？萍继嘎廴算圃玖晕，小米汽车的上市对电动车行业带来了新思绪，一方面是小米汽车用做手机的方法做汽车，更多地从用户体验角度出发，好比隐形挂钩、雨伞收纳位、手机支架虽然细节，可是能切中用户痛点。
另一方面，小米的优势在于小米生态，此次小米集团董事长兼CEO雷军提出“人车家”全生态，实现了从手机、AIoT(人工智能物联网)到汽车的跨越。如在家中通过小米音响，即可远程调控车内空调；在小米汽车座舱内部，也可以通过监控摄像头远程看抵家中的情形。闫跃龙体现，这为用户提供了跨越人、家、车的生态综合体验。
另外，只管小米汽车错过进入市场最佳时间，但空间仍然重大。2023年中国新能源车渗透率凌驾30%。2024年若是中国新能源乘用车平均渗透率增添10个百分点，则相当于200多万台的增量。这为众多电动车厂商提供了空间。
与此同时，中国电动汽车市场正在举行着强烈的竞争，已进入行业镌汰赛时间。2023年小鹏高端化遇阻，蔚来亏损211亿元。今年春节之后，新能源汽车开启新一轮降价潮，彰展现在中高端电动车市场的残酷。
在小米汽车的定价区间，同类车型尚有极氪007、小鹏2024款P7i、特斯拉 Model3等。达睿治理咨询首创人马继华体现，小米汽车的价钱处在20—30万元竞争很是强烈的价位，与造车新势力和中端燃油车都有竞争，能否改变既著名堂，需要看小米品牌的吸引力与产能水平。
另外，电动汽车的盈利仍然是规模效应。在宣布会现场，仅27分钟就有5万辆小米汽车“大定”预定，但要害在于能否向真实订单转化。“以小米的企业实力、品牌影响力及雷军的小我私家魅力，小米汽车销量是有的，下一步汽车用户体验的情形将决议未来的销量和远景。”马继华说。(完)
