假设小鹏做增程，那么还有谁继续坚持纯电？
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文章转载于品驾
作者 ｜ 董楠
邮箱 ｜ dongnan@pingwest.com
克日，据36氪汽车报道，小鹏小鹏汽车的做增增程车项目在今年上半年已经完成焦点零部件定点，首款增程车型正在全力开发当中，程那纯电预计2025年下半年量产。假设继续坚持
就在最近的小鹏采访中，有媒体问到小鹏的做增增程妄想时，小鹏汽车董事长何小鹏没有否定，程那纯电而是假设继续坚持模糊地提到：妄想在1024分享看法，并体现，小鹏“我们的做增看法跟现在市场上还都不完全相同。”
就在去年，程那纯电何小鹏还曾体现，假设继续坚持小鹏汽车仍然坚持纯电蹊径，小鹏并展望2023年以后增程式汽车的做增市场占有率会逐渐镌汰。
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小鹏做增程：要销量照旧赌AI
增程式汽车的销量并没有怎样小鹏的预期，相反，转向增程的车企，都在短时间内获得了销量的快速上升。
号称“小理想”的零跑，在主推增程式汽车后，7月的单月销量已经提升至2万辆，单月销量凌驾蔚来，而其销量继续主要来自于同样定位于家庭SUV，主打10万-15万级市场的C10 和C11，仅这两款车型的7月销量就抵达1.4万辆。
而相继推出小鹏G6、小鹏X9、MONA M03几款具有爆款潜质的新车后，小鹏仍然没有迎来预期中的销量飙升。虽然现在MONA M03的订单逾越预期，可是关于已经建设了10年的小鹏来说，市场已经经不起期待。
小鹏今年8月的销量相比去年同期增添并不大 图源：小鹏汽车
据36氪汽车的新闻，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价钱带。
现实上，从小鹏G9最先，小鹏就一再履历重大的BOM、本钱控制等产品力层面的磨练。其时就有行业人士以为，关于小鹏G9这样的产品，若是能借助增程将定价进一步拉低5万元，就是市场绝对的爆款。
这两年，小鹏聚焦AI，在手艺层面进一步涤讪了中国智驾第一梯队的职位。这意味着，一方面，小鹏在AI手艺层面需要更大的资金投入，那么小鹏关于销量增添的目的也就越发迫切 ；另一方面，怎样小鹏此前的回应，“我们的看法跟现在市场上还都不完全相同。”
或许，相比于已往对动力形式的执着，小鹏接下来可能越发聚焦怎样用AI界说汽车。
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越来越多车企结构增程
现实上，中国汽车市场，已经有越来越多品牌最先或准备转向增程。
图源：网络
此前尚有新闻称，小米妄想在2026年推出增程式SUV。在纯电市场打拼多年的广汽埃安，在履历市场高起高落伍，也妄想在明年推出插混和增程车型。极氪、阿维塔、智己等现在纯电阵营的品牌，也都将增程提上日程。
网传小米社招涉及增程系统相关岗位 图源：网络
几年时间里，增程从“落伍的手艺”，到现在生长成为了市场的香饽饽。这时代，中国不但拥有了成熟的供应链，更主要的是，降低动力本钱，提升产品界说能力，并依赖智能化增添产品附加值，这些都让增程的市场空间越来越大。
虽然，当增程终于逃过是否落伍的讨论后，随着增程市场的进一步爆发，2025年最先，增程汽车市场很有可能成为中国汽车市场一个内卷的新赛道。
谁能造出“更先进”的增程，或许将成为中国新能源汽车市场的一个新命题。
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坚持纯电的或许只剩蔚来
从转向增程的车企趋势来看，关于销量增添的迫切，将推动许多车企陆续转向增程。
而这其中，或许只有蔚来是一个破例。
关于蔚来来说，坚持纯电就是坚持推动换电商业模式。
今年以来，蔚来相继与广汽集团、长安汽车、祥瑞控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、一汽集团等告竣充换电战略相助，组建蔚来换电同盟，现在只有两款纯电车型的极越未来也将加入其中。
盘活换电商业模式，甚至是拆分自力上市，都在蔚来妄想的恒久生长国界之中。这意味着，在纯电路径上，蔚来没有退路。
图源：网络
现阶段，蔚来的换电站已经进入第四代，并且启动了向县级区域下沉的妄想。随着接下来乐道的上市，其在主流市场的体现，将成为拉动蔚来换电模式的一个主要途径。
虽然，最主要的是，何时换电同盟中的非蔚来品牌换电车型泛起，或许才是蔚来换电模式的真正转折点。
从这一点看，转向增程会成为蔚来推动换电模式的致命一刀，以是纯电才是蔚来生长的恒久战略。
着实，无论是增程，照旧换电，焦点的命题只有一个：活下去，最主要。
